柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗为什么(me)，柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不(bù)平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题(tí)，农(nóng)商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截面的(de)内力系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取(qǔ)的构(gòu)件(jiàn)部分上所有外(wài)力对该(gāi)截(jié)面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为(wèi)：与横(héng)截面(miàn)垂直的(de)分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯矩的正负(fù)有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子(zi)是(shì)由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实践和理论分析(xī)表明，几乎(hū)所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的使(shǐ)用无大的危(wēi)害(hài)，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部(bù)门设计规范均采用限制(zhì)构(gòu)件裂缝(fèng)宽度(dù)的(de)办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷(hé)载引起(qǐ)的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计(jì)算阶段(duàn)，结构计(jì)算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结(jié)构(gòu)受力(lì)假设与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋(jīn)计算错(cuò)误(wù)；结(jié)构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可(kě)能性；设(shè)计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构(gòu)刚度(dù)不(bù)足(zú)；构造处(chù)理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸交(jiāo)代不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具(jù)、材(cái)料(liào)；不(bù)了解预制结构(gòu)结构(gòu)受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结(jié)构(gòu)施(shī)工顺(shùn)序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做黄姓的来源和历史名人和现状，陆终到底是不是黄姓祖先机器振动(dòng)下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于(yú)楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷载作用(yòng)下，由于结构物的(de)实际工作状态(tài)同(tóng)常规(guī)计算有出入或计(jì)算不考虑(lǜ)，从而在某些部(bù)位(wèi)引起次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设(shè)计铰，理论(lùn)计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建(jiàn)筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的(de)图式进(jìn)行模拟计算(suàn)，一般(bān)根据经验设置(zhì)受力钢筋(jīn)。

  　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖(wā)孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内根据截面内(nèi)力需(xū)要截断钢束(shù)，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突变处(chù)、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　黄姓的来源和历史名人和现状，陆终到底是不是黄姓祖先　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计(jì)算，但(dàn)随着(zhe)现代计算手(shǒu)段的不断完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可以做到合理(lǐ)验算(suàn)的。

  　　例如现在(zài)对预应(yīng)力(lì)、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元(yuán)程序(xù)均可正确计算，但在黄姓的来源和历史名人和现状，陆终到底是不是黄姓祖先(zài)40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构(gòu)突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不能回(huí)避(bì)时，应做(zuò)局部处(chù)理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜(xié)向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不同(tóng)的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压(yā)区出(chū)现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向(xiàng)的(de)短裂缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达到承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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